{"id":8506,"date":"2024-09-25T18:34:16","date_gmt":"2024-09-25T23:34:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/?p=8506"},"modified":"2024-09-25T19:57:15","modified_gmt":"2024-09-26T00:57:15","slug":"area-1-normativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/general\/area-1-normativa\/","title":{"rendered":"\u00c1REA 1. NORMATIVA"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\u00c1rea: Normativa<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Propuesta\u00a0<\/strong><\/td>\n	Imagen \/ Ilustraci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Redise\u00f1ar las ciudades, sugiriendo que el peat\u00f3n debe ser priorizado sobre el autom\u00f3vil en el uso del espacio p\u00fablico y de las calles. Se debe comenzar con modificaciones en las leyes y regulaciones actuales, tomando como referencia las siguientes leyes y normas: Ley general de movilidad y seguridad vial, ley de tr\u00e1nsito y seguridad vial para el estado de Veracruz de Ignacio de la Llave, NOM-001-SEDATU-2021 Espacio p\u00fablico, NOM-034-SCT2\/SEDATU-2022,<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Reorientar el desarrollo urbano centrado en el transporte con enfoque a la diversificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico a trav\u00e9s del espacio p\u00fablico; las estrategias principales incluyen la integraci\u00f3n de nuevos espacios p\u00fablicos dise\u00f1ados por la comunidad en \u00e1reas urbanas no desarrolladas, uso de instrumentos de financiamiento, generaci\u00f3n de espacio p\u00fablico y mantenimiento del transporte p\u00fablico. La implementaci\u00f3n de nuevos proyectos sobre infraestructura tiene el objetivo de mejorar la movilidad peatonal y vehicular.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Abordar el problema del manejo agresivo, reconociendo sus implicaciones sociales y ambientales; fomentando el uso responsable del transporte motorizado a trav\u00e9s de la educaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n, mediante talleres para la discusi\u00f3n y toma de decisiones colectivas. Se busca sentar bases para un cambio de paradigma en el uso del transporte motorizado, evaluar y compartir experiencias, acciones con autoridades de la regi\u00f3n y presion\u00e1ndolas para una mayor capacitaci\u00f3n en la obtenci\u00f3n de permisos de conducir.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Reconocer urbanizaciones cerradas en la Ley 241 y su reglamento, con las restricciones apropiadas para evitar la fragmentaci\u00f3n del tejido urbano; la factibilidad de cerrar el nuevo desarrollo, establecer una superficie m\u00e1xima para las urbanizaciones cerradas o la obligaci\u00f3n de considerar vialidades de uso general; garantizar la compatibilidad de la densidad de viviendas en el \u00e1rea.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Restructurar el transporte p\u00fablico masivo, con el objetivo de una necesidad de un transporte p\u00fablico adecuado que se ajuste a las caracter\u00edsticas viales de Xalapa proponiendo diversas modalidades como camiones, combis y la posibilidad de un tren de pasajeros, as\u00ed como la creaci\u00f3n de carriles confinados y ciclov\u00edas. Que los transportes motorizados sean accesibles, eficientes, limpios y asequible promover\u00edan su uso, permitiendo priorizar al peat\u00f3n y mejorar la calidad del espacio p\u00fablico.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Integrar aspectos t\u00e9cnicos y de dise\u00f1o que favorezcan una distribuci\u00f3n equitativa de la movilidad en el espacio p\u00fablico de las vialidades, permitiendo diversas opciones de desplazamiento. Se enfatiza priorizar la movilidad activa, el uso de bicicletas, movilidad universal, colectiva y micro movilidad, como el transporte p\u00fablico. Considerar las conexiones de movilidad integral de nuevas acciones urban\u00edsticas con la estructura urbana existente; aplicaci\u00f3n de reglamentos y normas t\u00e9cnicas para el dise\u00f1o de calles: NOM-034-SCT2\/SEDATU-2022 y Manual de calles para Cds. Mex.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Mejorar la vialidad y seguridad peatonal de la zona habitacional Jacarandas. La intervenci\u00f3n a fraccionamiento pertenecientes al Municipio de Jacarandas mejorando la infraestructura urbana, dise\u00f1o de cruces peatonales, as\u00ed como implementaci\u00f3n de se\u00f1al\u00e9tica urbana.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Incorporar un acceso a la nueva Plaza Comercial \u201cEl Juguete\u201d y a su vez a las zonas habitacionales existentes, comerciales y campus Universitario jerarquizando de bah\u00edas para transporte p\u00fablico, as\u00ed como el dise\u00f1o de un retorno vehicular y bah\u00eda para ascenso y descenso de turismo comercial.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Proyecto de equipamiento urbano de espacio p\u00fablico para recreaci\u00f3n denominado \u201cskate park\u201d, con el fin de aprovechar el espacio para as\u00ed dar un servicio de entretenimiento a la poblaci\u00f3n juvenil de Emiliano Zapata que as vez aprovecha la topograf\u00eda para adquirir las caracter\u00edsticas de un \u201cskate park\u201d.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Crear una ley estatal para regular los diversos aspectos de una movilidad urbana eficiente considerando los diferentes tipos de traslado; la ley abordar\u00eda aspectos clave tal como; la infraestructura vial, servicios de movilidad, transito y circulaci\u00f3n. Su objetivo es establecer normativas y lineamientos que contribuyan a mejorar la calidad y seguridad del transporte en el \u00e1mbito urbano, garantizando la movilidad m\u00e1s fluida y sostenible para los ciudadanos.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sugerir una normativa m\u00e1s activa para regular el uso y construcci\u00f3n de drenajes pluviales, banquetas, fachadas, remodelaciones de viviendas-edificios, as\u00ed como elementos de equipamiento urbano. El objetivo es establecer lineamientos m\u00e1s estrictos que aseguren la adecuada planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de estas infraestructuras y elementos urbanos.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Implementar nuevas formas para el mantenimiento preventivo de las calles y avenidas, con el objetivo de minimizar el impacto en la circulaci\u00f3n vial, la propuesta se basa en dos partes; la primera es realizar el mantenimiento en horarios nocturnos ya que esto lograr\u00eda una reducci\u00f3n en tiempos de ejecuci\u00f3n, disminuyendo la congesti\u00f3n durante las horas picos. Por otro lado, la segunda se basa en la realizaci\u00f3n del mantenimiento durante fechas vacacionales, pues la falta de transito en esas fechas facilitar\u00eda la realizaci\u00f3n del mantenimiento sin afectar a la poblaci\u00f3n.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Generar un manual normativo que regule diferentes aspectos del dise\u00f1o y desarrollo de los espacios p\u00fablicos; incluye normas t\u00e9cnicas para el dise\u00f1o de infraestructuras que aseguren seguridad, higiene y comodidad. Regulando el crecimiento urbano de manera coherente y sostenible, considera el uso de suelo y vialidades de acuerdo con las necesidades cada zona.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Crear una Direcci\u00f3n de movilidad en Xalapa que se enfoque en mantener y promover la movilidad en el municipio, que implemente diferentes modalidades m\u00faltiples de v\u00edas de comunicaci\u00f3n accesibles para sus habitantes, optimizando las condiciones y tiempo de traslados entre sus or\u00edgenes y destinos. Por medio de un programa de apoyo vial y cultural, fortalecimiento de la infraestructura vial, instalaci\u00f3n de sem\u00e1foros y se\u00f1alamientos, elaboraci\u00f3n de planes metropolitanos de movilidad sostenible, reducci\u00f3n de emisiones y fortalecimiento en instrumentos presupuestales.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Implementar una ley con normativa vial que obligue a las zonas metropolitanas a utilizar transportes el\u00e9ctricos, buscando reducir las emisiones de gases contaminantes; utilizando estos autobuses en rutas populares tales como la ruta 1, ruta 2 y ruta 5- Por otro lado, la creaci\u00f3n de una normativa que establezca est\u00e1ndares para el transporte publico sea accesible a la ciudadan\u00eda, el cumplimiento de la ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Implementar elevadores electrohidr\u00e1ulicos en autobuses para garantizar la accesibilidad universal.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c1rea: Normativa Propuesta\u00a0 Imagen \/ Ilustraci\u00f3n\u00a0 Redise\u00f1ar las ciudades, sugiriendo que el peat\u00f3n debe ser priorizado sobre el autom\u00f3vil en el uso del espacio p\u00fablico y de las calles. Se debe comenzar con modificaciones en las leyes y regulaciones actuales, tomando como referencia las siguientes leyes y normas: Ley general de movilidad y seguridad vial, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2009,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ventana_nueva":"","tipo_url":"","url":"","extracto":"","imagen_halign":"","imagen_valign":"","bg_size":"","text_hide":"","media_url":"","tipo_media":"","video_url":"","video_pos":"","video_youtube":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-8506","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8506","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2009"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8506"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8506\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8512,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8506\/revisions\/8512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}