{"id":8517,"date":"2024-09-25T18:55:52","date_gmt":"2024-09-25T23:55:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/?p=8517"},"modified":"2024-09-25T20:16:58","modified_gmt":"2024-09-26T01:16:58","slug":"area-3-caminabilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/general\/area-3-caminabilidad\/","title":{"rendered":"\u00c1REA 3. CAMINABILIDAD"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\u00c1rea: Caminabilidad: Seguridad, inter\u00e9s, comodidad, accesibilidad<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Propuesta\u00a0<\/strong><\/td>\n	Imagen \/ Ilustraci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Concientizar sobre las ciudades: vitales, seguras, sostenibles y sanas; reconociendo las oportunidades que ofrecen: fomentaci\u00f3n de actividades de permanencia, entornos que ofrezcan inter\u00e9s en las personas, visi\u00f3n integral de la seguridad en las ciudades, movilidad verde, entre otras.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Priorizar las necesidades de movilidad del peat\u00f3n, buscando mejorar las condiciones de banquetas, calles, asignando lugares \u00f3ptimos; bas\u00e1ndose en diferentes aspectos como: facilidad de viaje, habilidades personales, utilidad, seguridad, accesibilidad, confort y paisaje eco-est\u00e9tico. Contribuyendo a la imagen urbana, fondo esc\u00e9nico y estructura verde; todo esto logr\u00e1ndose con ayuda de un estudio interdisciplinar.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Implementar la tipificaci\u00f3n de cruces, la cual consiste en generar tres tipos de cruces: cruce peatonal sin intersecci\u00f3n vehicular, cruce b\u00e1sico de intersecci\u00f3n vial con vuelta a la izquierda o derecha, y por \u00faltimo un cruce de intersecci\u00f3n vial m\u00faltiple con vuelta a la izquierda o derecha, colocados estrat\u00e9gicamente en calles o intersecciones alrededor del circuito establecido.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Rehabilitar y redise\u00f1ar las banquetas, cruceros, senderos y rampas, logrando el mejoramiento y dignificaci\u00f3n de las calles originando una mejor calidad de vida en los habitantes, mayor seguridad de los peatones y contribuir al mejoramiento de la salud e higiene de las personas.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Realizar un levantamiento y registro de las v\u00edas afectadas en donde se reconozca el estado de las banquetas, exigir a las autoridades competentes establecer mecanismos m\u00e1s efectivos para el cumplimiento de las leyes e implementar programas de incentivos o ayudas a los propietarios de inmuebles. Se busca plantear una soluci\u00f3n con enfoque de urbanismo t\u00e1ctico que permita soluciones pr\u00e1cticas, r\u00e1pidas y econ\u00f3micas.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Colocar puentes peatonales a lo largo de la avenida L\u00e1zaro C\u00e1rdenas; con el uso de un dise\u00f1o determinado, estilizado de manera particular haciendo alusi\u00f3n al nombre de la ciudad, Xalapa; este dise\u00f1o se crea a partir de medidas establecidas para vialidades de doble sentido con tres carriles en ambos lados, con un total de 21.00 metros de largo y 9.60 m de altura, permitiendo el paso de autobuses y trailers de carga.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o de puente peatonal para la ciudad de Xalapa, Ver.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Emplear el uso de sensores LIDAR, los cuales son una herramienta para poder identificar obstrucciones sobre las aceras peatonales, haci\u00e9ndolo de manera masiva y eficiente para poder detectar las calles que necesitan mayor intervenci\u00f3n, derivando as\u00ed propuestas de mejoramiento, como extensi\u00f3n de aceras, remoci\u00f3n de obstrucciones, rampas, estrat\u00e9gicas y eficientes, gu\u00edas t\u00e1ctiles.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Proporcionar seguridad al espacio p\u00fablico, espacios caminables y confortables, calles completas donde se pueda incluir ciclov\u00eda y \u00e1rea de servicio. El objetivo central de la propuesta es la expansi\u00f3n de esta idea en la zona metropolitana de Xalapa y en calles terciarias con la eliminaci\u00f3n de entradas para veh\u00edculos, provocando que el caminar sea m\u00e1s c\u00f3modo y seguro.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Colocar sem\u00e1foros LED peatonales sonoros para personas no videntes en puntos estrat\u00e9gicos de la zona metropolitana permite dar prioridad al peat\u00f3n para cruzar; los sem\u00e1foros vehiculares que se encuentren a una distancia alejada o cercana el uno del otro, tengan un pinto de coincidencia de ALTO, para dar paso seguro al peat\u00f3n.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Delimitar algunos pasos de cebra para brindar m\u00e1s posibilidades y seguridad a los peatones, as\u00ed mismo la limpieza y reconstrucci\u00f3n de estas. Colocaci\u00f3n de se\u00f1alamientos que indiquen cruces para evitar que los peatones avancen en pleno movimiento y la implementaci\u00f3n de estacionamientos subterr\u00e1neos mejorar\u00edan la circulaci\u00f3n, evitando el congestionamiento vehicular, adem\u00e1s de que los peatones tendr\u00edan mayor libertad vial.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Mejorar la caminabilidad en espacios, se propone la ampliaci\u00f3n de los cruces peatonales ubicados en los camellones de 20 de noviembre y de Araucarias; ampliar los pasos genera una mayor sensaci\u00f3n de seguridad y mejora la caminabilidad del espacio.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Involucrar residentes en la identificaci\u00f3n de necesidades genera responsabilidad y pertenencia hacia proyectos de mejora; la implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas y carriles compartidos, reducci\u00f3n de carriles de tr\u00e1fico. Renovar y ampliar las banquetas para las personas con discapacidad motriz; redise\u00f1o de calles completas, mejoras en transporte p\u00fablico, educaci\u00f3n, planificaci\u00f3n participativa, entre otros, son una serie de soluciones para la mejora de movilidad.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aprovechar la traza urbana en el centro hist\u00f3rico de Xalapa; ; la propuesta se basa en recuperar los callejones como espacios hist\u00f3ricos, generar corredores peatonales previniendo nodos de conexiones entre diferentes puntos de inter\u00e9s; normar el uso del espacio p\u00fablico, integrar mobiliario urbano que mejore la calidad de espacios y nivelar los pavimentos para que el acotamiento sea peatonal.<\/td>\n	$\"\"$ <\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c1rea: Caminabilidad: Seguridad, inter\u00e9s, comodidad, accesibilidad Propuesta\u00a0 Imagen \/ Ilustraci\u00f3n Concientizar sobre las ciudades: vitales, seguras, sostenibles y sanas; reconociendo las oportunidades que ofrecen: fomentaci\u00f3n de actividades de permanencia, entornos que ofrezcan inter\u00e9s en las personas, visi\u00f3n integral de la seguridad en las ciudades, movilidad verde, entre otras. Priorizar las necesidades de movilidad del peat\u00f3n, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2009,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ventana_nueva":"","tipo_url":"","url":"","extracto":"","imagen_halign":"","imagen_valign":"","bg_size":"","text_hide":"","media_url":"","tipo_media":"","video_url":"","video_pos":"","video_youtube":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-8517","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2009"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8517"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8517\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8580,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8517\/revisions\/8580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/arquitectura\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}