{"id":2442,"date":"2014-10-06T09:52:58","date_gmt":"2014-10-06T14:52:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/?p=2442"},"modified":"2014-10-06T10:07:12","modified_gmt":"2014-10-06T15:07:12","slug":"plan-de-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/noticias\/plan-de-movilidad\/","title":{"rendered":"Plan de Movilidad creado para la zona UV podr\u00eda aplicarse en todo Xalapa"},"content":{"rendered":"<h2><span style=\"font-size: small\">&#8211; El proyecto no compite, se articula muy bien con el ya existente Plan de Movilidad 360: S\u00e1nchez Vel\u00e1zquez<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: small\">&#8211; Contiene un primer subsistema, que es el peatonal, despu\u00e9s se encuentra la movilidad en bicicleta, posteriormente el servicio urbano<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: small\">&#8211; Hace 2 a\u00f1os el proyecto ten\u00eda el costo de 2 mdp, pero se descubrieron intervenciones de menor costo con alto impacto<\/span><\/h2>\n<p>El Plan de Movilidad que se ha creado para aplicar en la zona universitaria de Xalapa en el cual se privilegia el peat\u00f3n, de resultar exitoso, podr\u00eda aplicarse en toda la capital del Estado.<\/p>\n<p>Este plan conformado con las aportaciones de diversas dependencias gubernamentales, universitarias y organizaciones civiles, se presentar\u00e1 ante el Consejo Municipal de Movilidad en Xalapa, con la finalidad que sea integrado al plan que existe.<\/p>\n<p>En su conformaci\u00f3n, participaron Ayuntamiento de Xalapa, Tr\u00e1nsito del Estado, Direcci\u00f3n de Transporte, comisionados de los Juegos Centroamericanos, organismos como Pro Ciclismo Xalapa, Entorno Sustentable, Veracruz en Bicicleta, la Facultad de Arquitectura de la UV, Fundaci\u00f3n de la UV, entre otros.<\/p>\n<p>El proyecto no compite, se articula muy bien con lo ya existente, incluso con el Plan de Movilidad 360 y abarca desde la zona en la Casa del Lago, la zona universitaria hasta la USBI.<\/p>\n<p>\u201cSi esto se echa a andar ser\u00eda como un laboratorio, algo piloto para toda la ciudad; en la zona UV donde hay muchas variables controladas, ser\u00eda un modelo de gesti\u00f3n de hacer la cosas de forma intergubernamental y con diferentes actores de la sociedad\u201d, explic\u00f3 L\u00e1zaro Rafael S\u00e1nchez Vel\u00e1zquez, coordinador universitario para la Sustentabilidad de la Universidad Veracruzana (UV).<\/p>\n<p>Debido a cambios en las autoridades de la Universidad, cambios en las autoridades en los ayuntamientos y autoridades en Gobierno Estatal, se ha dado un retraso en las gestiones que estaban muy avanzadas hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>\u00bfEn qu\u00e9 consiste?<\/strong><\/p>\n<p>En entrevista en sus oficinas, detall\u00f3 que este Plan de Movilidad contiene un primer subsistema, que es el peatonal, aunque no necesariamente es el primero a implementar pero si es el m\u00e1s privilegiado.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s se encuentra la movilidad en bicicleta, posteriormente el servicio urbano que ordenar\u00eda las 23 rutas rutas que pasan por la zona UV, esto al dividir paradas de ascenso y descenso de pasajeros.<\/p>\n<p>Se abarcar\u00eda lo relativo a estacionamientos, optimizar el espacio, ya\u00a0 que hab\u00eda alrededor de mil 500 veh\u00edculos seg\u00fan cifras del 2011, que \u00a0se estacionan en la zona por un tiempo o todo el d\u00eda; asimismo, en algunos casos podr\u00edan aplicarse cambios de sentidos en calles, se arreglar\u00edan banquetas.<\/p>\n<p>Los cruceros m\u00e1s transitados e incluso peligros est\u00e1n contemplados, por ejemplo el del Circuito Presidentes a la altura de la USBI que conecta con la zona universitaria.<\/p>\n<p>De este, un estudiante de la Facultad de Arquitectura, gan\u00f3 el segundo lugar en el concurso Ciudades Humanas, Ciudades Incluyentes, de ONU HABITAT en 2012, \u201cquiere decir que no es un trabajo estudiantil profesionalmente dirigido\u201d.<\/p>\n<p>En el crucero de USBI, seg\u00fan un estudio realizado, en 15 minutos cruzan de 250 a 300 personas.<\/p>\n<p>La propuesta de movilidad ha sido revisada por un especialista de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Espa\u00f1a y el proyecto fue invitado a una presentaci\u00f3n en Bogot\u00e1, Colombia.<\/p>\n<p><strong>La seguridad del peat\u00f3n no tiene costo<\/strong><\/p>\n<p>Isis Chang Ram\u00edrez,<strong>\u00a0subcoordinadora de Bioclim\u00e1tica Energ\u00eda y Movilidad Urbana Cosustenta UV,\u00a0<\/strong>explic\u00f3 que hace dos a\u00f1os el proyecto ten\u00eda el costo de 2 millones de pesos, pero conforme ha madurado, se ha descubierto que con intervenciones de menor costo se pueden lograr acciones de alto impacto.<\/p>\n<p>\u201cCon elementos sencillos como pintura, se\u00f1alamientos y algunas intervenciones peque\u00f1as en banquetes se puede dar una soluci\u00f3n de mayor impacto a que si se hace una obra que implica mayores recursos\u201d.<\/p>\n<p><strong>Se conf\u00eda en avanzar<\/strong><\/p>\n<p>Chang Ram\u00edrez confi\u00f3 en el trabajo de la autoridad, pues est\u00e1n conscientes que el tema de movilidad en Xalapa es complejo y hay una cantidad inmensa de factores que influyen.<\/p>\n<p>\u201cEsto es con la filosof\u00eda basada en el tema de madurar, cultura vial, de la comunidad, tanto universitaria como la comunidad en general. Si partimos de estas peque\u00f1as intervenciones de bajo costo y alto impacto pero enfocadas a ir madurando cultura es lo ideal\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8211; El proyecto no compite, se articula muy bien con el ya existente Plan de Movilidad 360: S\u00e1nchez Vel\u00e1zquez &#8211; Contiene un primer subsistema, que es el peatonal, despu\u00e9s se encuentra la movilidad en bicicleta, posteriormente el servicio urbano &#8211; Hace 2 a\u00f1os el proyecto ten\u00eda el costo de 2 mdp, pero se descubrieron intervenciones [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":313,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ventana_nueva":"","tipo_url":"","url":"","extracto":"","imagen_halign":"","imagen_valign":"","bg_size":"","text_hide":"","media_url":"","tipo_media":"","video_url":"","video_pos":"","video_youtube":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-2442","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/313"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2442\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}