Veracruz, violencia, federalismo, educación, seguridad pública, tratado de libre comercio, indigenismo y Ley Federal de Trabajo, entre otros.
El primer panel de discusión, “Libramiento carretero de Xalapa. Problemas y alternativas”, se realizó el 10 de marzo en el auditorio Gonzalo Aguirre Beltrán del iih-s. Allí se reunieron investigadores de la uv, así como académicos independientes y del Instituto Nacional de Antropología e Historia.
Alberto Olvera Rivera, director del instituto, dijo que a través del ciclo se busca acercar a los distintos actores sociales a las problemáticas centrales de la región y del país, y ofrecer un foro en el que se puedan discutir estos temas bajo un ambiente democrático, crítico, analítico y propositivo.

Piden una visión sostenible y de largo plazo en el proyecto para el libramiento de Xalapa
Leopoldo Alafita Méndez, coordinador del primer panel, destacó la importancia de que los investigadores pa rticipen con argumentos serios en los proyectos gubernamentales, como es el caso del libramiento de la capital veracruzana.
Explicó que el problema vial de Xalapa se agrava con el paso del transporte pesado por la avenida Circunvalación, por lo que es urgente crear otras vías alternas. “El tráfico de la ciudad y carretero de esta ruta presenta exigencias que no son nuevas, ya que se vienen exponiendo desde hace algunos sexenios. Ésta es una necesidad que se debió atender por los gobiernos anteriores y, como consecuencia, especialistas opinan que tenemos un retraso de 20 años de la obra requerida”.
Añadió que las autoridades no han proporcionado la información adecuada a los habitantes de esta ciudad. Peor aún, la dimensión del proyecto rebasa a las autoridades de la región y, al mismo tiempo, representa una oportunidad para el gobierno estatal de aplicar un amplio plan carretero que resuelva de manera definitiva el problema, por lo menos durante cinco décadas.
La necesidad de un libramiento es un planteamiento ciudadano de amplios sectores de la población xalapeña, así como de miles de trabajadores de transporte carretero que usan este acceso a la montaña, ya que a lo largo de 15 kilómetros circulan automotores con un peso que va de las 20 a las 65 toneladas, lo que representa un alto riesgo para la población, además de que congestionan el tránsito y muchos transportan sustancias peligrosas.
Por ello, se proyecta construir caminos alternos que permitan desahogar el caos vial en la zona mencionada y resguardar la seguridad de los pobladores. Sin embargo, el proyecto gubernamental pretende crear una vía que afectaría el bosque de niebla.
Franklin Rendón, investigador independiente, comentó que el problema radica en la ausencia de un plan de manejo de los recursos naturales como el agua, la estabilidad de los suelos, erosión, fertilidad, clima y paisaje. Así, de afectar el bosque de niebla, se rompería el ciclo hidrológico más compacto, aquel que se produce por la evapotranspiración de la biomasa vegetal que tenemos en la zona. “El pretendido trazo del libramiento en los manchones del bosque mesófilo definitivamente es fuente de alteración, por ende, se dañaría el recurso del agua, razón suficiente para invalidar tal iniciativa”.

La Ley del Trabajo, sin visos de transformación
El tema del sindicalismo es un tópico espinoso que tiene muchos años sin encontrar solución. Por ello, en varias mesas de discusión se buscó aportar la visión de los académicos para mejorar las condiciones laborales. Como parte del ciclo mencionado, el iih-s organizó la mesa redonda “Análisis crítico del proyecto de reforma laboral del ministro Abascal”.
Arturo Alcalde Justiniani, distinguido abogado laboralista que se ha dedicado a trabajar con las organizaciones sindicales, cuestionó sobre cuál es el rumbo que debería tener el mundo del trabajo, cuya respuesta, debido a su complejidad, ha obligado a que pasen décadas sin que se llegue a una solución convincente.
Para resolver los problemas laborales es necesario dejar de mirar únicamente bajo la óptica legal. Se necesita un cambio de mentalidad para llegar a un proceso de reforma integral en el mundo político, del poder y de la democracia, sobre todo para trasladar al mundo del trabajo el conjunto de valores que de alguna manera empiezan a operar en otros ámbitos de la sociedad.
Según un estudio, dijo, México es de los países que niega a los trabajadores el acceso a la información de los contratos colectivos, ya que es un documento privilegiado en asuntos laborales. El 90 por ciento de los contratos colectivos son falsos y están viciados de origen, pues el empresario escoge su sindicato y lo protege. “Las normas generales deben encontrar cobijo específico en los centros de trabajo a través de la contratación colectiva, misma que adquiere una dimensión fundamental, puesto que es el instrumento que permite a trabajadores y patrones negociar y discutir sus recíprocas necesidades. Es más, se afirma que el mejor modelo laboral es el que permite a los trabajadores y empresarios negociar con libertad sus condiciones de trabajo, sobre la base de un pilar básico social de derechos mínimos”.
En el panel también se habló brevemente acerca de los contenidos del libro Análisis crítico del Proyecto de Reforma Laboral del ministro Abascal, el cual fue elaborado por nueve académicos, entre ellos Carlos y Néstor de Buen, Rosalbina Garabito, Saúl Escobar, Héctor Barba, Arturo Alcalde y Alfonso Bouzas, del Instituto de Investigaciones Económicas de la unam.
Bouzas afirmó que el texto constituye un análisis crítico del proyecto Abascal, que actualmente es considerado en las discusiones de reforma laboral en el Congreso de la Unión, al tiempo que conforma una especie de pacto entre los viejos líderes del sindicalismo y un sector del empresariado, por lo que excluye a la organización más representativa de la pequeña y mediana empresa mexicanas. El libro citado fue financiado por seis organizaciones sindicales y ha sido tal su impacto que la primera impresión de 2 000 ejemplares se agotó, por lo que ya se espera su segunda remesa de 5 000 libros.