{"id":13862,"date":"2015-04-03T15:31:47","date_gmt":"2015-04-03T21:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uv.mx\/noticias\/?p=13862"},"modified":"2015-04-03T15:31:47","modified_gmt":"2015-04-03T21:31:47","slug":"es-mejor-un-cruce-educativo-que-un-puente-peatonal-cosustenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uv.mx\/noticias\/2015\/04\/03\/es-mejor-un-cruce-educativo-que-un-puente-peatonal-cosustenta\/","title":{"rendered":"Es mejor un cruce educativo, que un puente peatonal: CoSustenta"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><em>Estimula el respeto mutuo entre las distintas redes de desplazamiento<\/em><\/li>\n<li><em>Est\u00e1 encaminado a la formaci\u00f3n de una cultura y educaci\u00f3n vial<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center\"><em><a href=\"https:\/\/www.uv.mx\/noticias\/files\/2015\/04\/Cruce-vial-1-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-13863\" src=\"https:\/\/www.uv.mx\/noticias\/files\/2015\/04\/Cruce-vial-1-1-300x200.jpg\" alt=\"Cruce vial 1-1\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.uv.mx\/noticias\/files\/2015\/04\/Cruce-vial-1-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.uv.mx\/noticias\/files\/2015\/04\/Cruce-vial-1-1-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Isis Chang Ram\u00edrez y Mar\u00eda Jos\u00e9 Cervantes Herrera.<\/em><\/p>\n<p><strong><em>Karina de la Paz Reyes<\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contrario a lo que se piensa, para una ciudad son m\u00e1s convenientes los cruces viales educativos que los puentes peatonales, pues los primeros son intervenciones urbanas hacia una movilidad sustentable y los segundos promueven que las personas que conducen veh\u00edculos mantengan altas velocidades.<\/p>\n<p>Isis Chang Ram\u00edrez, subcoordinadora de Bioclim\u00e1tica, Energ\u00eda y Movilidad de la Coordinaci\u00f3n Universitaria para la Sustentabilidad (<em>CoSustenta<\/em>) de la Universidad Veracruzana (UV), explic\u00f3 que hace m\u00e1s de tres a\u00f1os, en estrecha colaboraci\u00f3n con la Facultad de Arquitectura, generaron una propuesta de movilidad urbana sustentable para toda la Zona Universitaria.<\/p>\n<p>\u201cLa filosof\u00eda de sustentabilidad que nosotros, como equipo, creamos fue: atender de manera democr\u00e1tica e integral todas las formas de desplazamiento que tenemos dentro del <em>campus<\/em>, es decir, peatones, usuarios de bicicletas, de autobuses, de motos y de veh\u00edculos.\u201d<\/p>\n<p>Con base en tal planteamiento surgi\u00f3 el Plan Maestro de Movilidad Urbana Sustentable para la Zona Universitaria, cuya elaboraci\u00f3n estuvo a cargo de acad\u00e9micos, becarios y estudiantes; posteriormente fue revisado por instancias municipales como Obras P\u00fablicas, Desarrollo Urbano, la Regidur\u00eda VI encargada de la Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Vialidad.<\/p>\n<p>Incluso tambi\u00e9n fue canalizado a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial del Estado, coment\u00f3 la entrevistada.<\/p>\n<p>En el marco del Plan Maestro de Movilidad Urbana Sustentable surgieron dos iniciativas: el programa Cruce Vial Educativo para el Circuito Presidentes (que comunica a la Zona Universitaria con el Campus para la Cultura, las Artes y el Deporte) y el de Bici UV, destac\u00f3 Isis Chang.<\/p>\n<p>De acuerdo con la p\u00e1gina oficial de <em>CoSustenta<\/em> en su apartado para el programa Cruce Vial Educativo (<a href=\"https:\/\/www.uv.mx\/cosustenta\/cin\/crucevial\/\">www.uv.mx\/cosustenta\/cin\/crucevial\/<\/a>), se trata de una intervenci\u00f3n urbana hacia una movilidad sustentable y estimula el respeto mutuo entre las distintas redes de desplazamiento, lo cual est\u00e1 encaminado a la formaci\u00f3n de una cultura y educaci\u00f3n vial.<\/p>\n<p>En el portal tambi\u00e9n explican por qu\u00e9 el Cruce Vial Educativo es mejor opci\u00f3n que un puente peatonal: fomenta un sentido de respeto y cuidado al ciudadano; disminuye los accidentes al reducir la velocidad vehicular, pues el puente peatonal promueve que se mantenga altas velocidades; es m\u00e1s accesible toda vez que implica menos tiempo y esfuerzo a quienes lo transitan, especialmente a personas con discapacidad y de la tercera edad.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es m\u00e1s seguro, pues un mal dise\u00f1o o la falta de mantenimiento de los puentes peatonales provoca espacios inseguros y la preferencia ciudadana de cruzar sobre la calle (tres de cada 10 atropellamientos se dan a menos de 300 metros de un puente peatonal). Otra de las bondades es que es de menor costo.<\/p>\n<p>\u201cEl Cruce Vial Educativo que proponemos en el Circuito Presidentes consiste en intervenciones en infraestructura muy ligeras, pero que apuntan sobre todo a la formaci\u00f3n de una cultura y educaci\u00f3n vial, generando, a trav\u00e9s de la delimitaci\u00f3n espacial, una forma de otorgarle al peat\u00f3n la seguridad de poder transitar de manera segura, con el tiempo que merece, y que el ciclista, motociclista y automovilista lo puedan hacer de la misma manera, con respeto mutuo.\u201d<\/p>\n<p>Chang Ram\u00edrez remarc\u00f3 que un puente peatonal en este caso en particular, \u201cno atender\u00eda o no dar\u00eda soluci\u00f3n al peat\u00f3n, sino al autom\u00f3vil, justo lo que queremos promover es algo totalmente distinto, donde el veh\u00edculo pueda detenerse, otorgue el tiempo adecuado y digno para que el peat\u00f3n transite y respetar a su vez al ciclista y usuario de autob\u00fas\u201d.<\/p>\n<p>La p\u00e1gina de <em>CoSustenta<\/em> de la UV tambi\u00e9n indica los elementos que conforman el Cruce Vial Educativo: el apoyo de un agente vial que asigne un momento de la circulaci\u00f3n para ceder el paso al peat\u00f3n; pintura de paso peatonal libre de obst\u00e1culos, lo que implica demolici\u00f3n de secci\u00f3n en camellones y reubicaci\u00f3n de postes.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se requieren se\u00f1alamientos horizontales (franja de cruce peatonal, l\u00ednea de alto y caj\u00f3n-bicicleta), as\u00ed como verticales 100 metros antes de la llegada al cruce que indiquen \u201cDisminuya su velocidad\u201d, \u201cCruce de escolares\u201d y \u201cVelocidad m\u00e1xima de 20 km\/h (kil\u00f3metros por hora)\u201d.<\/p>\n<p>Otro de los requisitos es tener rampas para personas con discapacidad, al inicio y al final de la banqueta, con pendiente m\u00e1xima de ocho por ciento; as\u00ed como habilitaci\u00f3n de islas de descanso y resguardo en el paso peatonal a trav\u00e9s de bolardos o boyas. Adem\u00e1s, mencionan un ajuste de tiempo en sem\u00e1foros y reubicaci\u00f3n de \u00e9stos antes del cruce peatonal.<\/p>\n<p>Actualmente la UV y las respectivas instancias del gobierno municipal y estatal trabajan de manera articulada, por ello ya se perciben las primeras intervenciones en el Cruce Vial Educativo.<\/p>\n<p>\u201cNuestro objetivo no es tanto poner en marcha un Cruce Vial Educativo, sino m\u00e1s bien lograr una transformaci\u00f3n hacia mejorar la cultura y educaci\u00f3n de todos los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica\u201d, coment\u00f3 la entrevistada.<\/p>\n<p>Finalmente, Mar\u00eda Jos\u00e9 Cervantes Herrera, encargada de Comunicaci\u00f3n de <em>CoSustenta<\/em>, exhort\u00f3 a la comunidad universitaria a que se informe de cu\u00e1les son sus responsabilidades como peatones, motociclistas y ciclistas, y por qu\u00e9 es mejor un cruce vial a un puente peatonal.<\/p>\n<p>Sugiri\u00f3 consultar p\u00e1ginas como la de <em>CoSustenta<\/em> y las redes sociales de \u00e9sta: <em>Facebook<\/em> CoSustenta UV o en <em>Twitter<\/em> @CoSustentaUV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pies de foto<\/strong><\/p>\n<p><strong>Cruce vial 1:\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cruce vial 2: <\/strong>Aspectos del Cruce Vial Educativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estimula el respeto mutuo entre las distintas redes de desplazamiento Est\u00e1 encaminado a la formaci\u00f3n de una cultura y educaci\u00f3n vial Isis Chang Ram\u00edrez y Mar\u00eda Jos\u00e9 Cervantes Herrera. 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