{"id":15135,"date":"2016-05-30T08:59:35","date_gmt":"2016-05-30T13:59:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/?p=15135"},"modified":"2016-05-30T10:46:27","modified_gmt":"2016-05-30T15:46:27","slug":"ferrocarril-impulso-progreso-y-crecimiento-de-veracruz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/general\/ferrocarril-impulso-progreso-y-crecimiento-de-veracruz\/","title":{"rendered":"Ferrocarril impuls\u00f3 progreso y crecimiento de Veracruz"},"content":{"rendered":"
Esta entrada es parte 25 de 46 en la serie 640<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Dora<\/a>

Dora Cecilia S\u00e1nchez Hidalgo<\/p><\/div>\n

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Le permiti\u00f3 controlar las redes de distribuci\u00f3n locales y posicionarse en el mapa comercial del pa\u00eds<\/em><\/p>\n

Carlos Hugo Hermida Rosales<\/strong><\/span><\/p>\n

Dora Cecilia S\u00e1nchez Hidalgo, investigadora del Instituto de Investigaciones Hist\u00f3rico-Sociales, dijo que la llegada del ferrocarril a la ciudad de Veracruz durante el periodo del Porfiriato represent\u00f3 una m\u00e1quina de progreso para el puerto, ya que le permiti\u00f3 controlar las redes de distribuci\u00f3n locales y posicionarse en el mapa comercial del pa\u00eds.<\/p>\n

La acad\u00e9mica imparti\u00f3 la ponencia \u201cNegociando proyectos urban\u00edsticos: el Ferrocarril Mexicano en la pol\u00edtica del ayuntamiento de Veracruz, 1881\u201d, que se llev\u00f3 a cabo el 19 de mayo en dicho instituto, organizada por el grupo de colaboraci\u00f3n \u201cTerritorio y Cultura\u201d. Los comentarios corrieron a cargo de Rafael Palma Grayeb, catedr\u00e1tico de la Facultad de Econom\u00eda.<\/p>\n

Cecilia S\u00e1nchez mencion\u00f3 que otro de los beneficios de la entrada del tren fue que requiri\u00f3 derribar la muralla que rodeaba la ciudad, lo cual le permiti\u00f3 a \u00e9sta expandirse hacia el sur. Esta situaci\u00f3n deton\u00f3 el crecimiento f\u00edsico de la zona urbana y propici\u00f3 el aumento poblacional, adem\u00e1s de que trajo nuevas formas de interacci\u00f3n social.<\/p>\n

La tambi\u00e9n Doctora en Historia afirm\u00f3 que durante este periodo se concret\u00f3 el trazo urbano que delimitar\u00eda la expansi\u00f3n de la ciudad de Veracruz, la cual pasar\u00eda de ser un puerto ocasional y un fuerte militar, a convertirse en un centro de comercio internacional.<\/p>\n

Los comentarios sobre la ponencia estuvieron a cargo de Rafael Palma: \u201cVeracruz cae en la categor\u00eda de ciudades n\u00f3madas, ya que sus fundadores varias veces cambiaron de lugar el asentamiento porque ensayaron con varios puntos a lo largo del litoral del Golfo de M\u00e9xico; el emplazamiento definitivo correspondi\u00f3 a un \u00e1rea urbana con las peores caracter\u00edsticas para llevar a cabo planes de modernidad\u201d.<\/p>\n

Manifest\u00f3 que Veracruz se edific\u00f3 en una zona en medio de dunas y lagunas costeras, en la cual no exist\u00edan cursos de agua ni tierras agr\u00edcolas, por lo que el sitio naci\u00f3 condenado al abasto exterior y hubo necesidad de crear una red comercial con los pueblos ubicados tierra adentro como Santa Fe, El Tejar y Medell\u00edn, localidades con siembras y ganado cuyo mercado principal era la ciudad amurallada.<\/p>\n

El catedr\u00e1tico plante\u00f3 que a 130 a\u00f1os de distancia, las situaciones que ocurr\u00edan en Veracruz parecen repetirse en
\nla actualidad; hoy en d\u00eda existen nuevos ordenamientos ferroviarios, terrenos ganados al mar e inversi\u00f3n extranjera liderada por neoliberales, ante lo cual el estudio de la historia es indispensable, ya que permitir\u00e1 conocer los aciertos del pasado y no caer en los errores cometidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esta entrada es parte 25 de 46 en la serie 640<\/a><\/div><\/div><\/div>

Dora Cecilia S\u00e1nchez Hidalgo, investigadora del Instituto de Investigaciones Hist\u00f3rico-Sociales, dijo que la llegada del ferrocarril a la ciudad de Veracruz durante el periodo del Porfiriato represent\u00f3 una m\u00e1quina de progreso para el puerto, ya que le permiti\u00f3 controlar las redes de distribuci\u00f3n locales y posicionarse en el mapa comercial del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"author":1775,"featured_media":15099,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"series":[396],"class_list":["post-15135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","series-396"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1775"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15135"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15135\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15135"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uv.mx\/universo\/wp-json\/wp\/v2\/series?post=15135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}